都市快报·快车评联合杭州市“12345”市长公开电话,推出汽车消费主题报道(新闻热线),共同倡导和打造“放心消费、理性维权、诚信服务”的市场环境。
智能化时代,某种车辆功能一进隧道就罢工,难道就不使用这种功能了吗?上汽大众遇到问题,简单粗暴的操作让人无语!特斯拉车顶维权风波尚未平息,消费者维权之路真的不容易。
杭州王先生于2018年4月购入一辆途观L(2018款顶配380TSI 自动四驱旗舰版)汽车,总费用34万元。王先生反映,这辆车的ACC自适应巡航功能很神奇,从2019年下半年开始,途观L一进入隧道,ACC自适应巡航系统就报错、警示灯亮起,无法使用该功能。
以下图为王先生在隧道内正常行驶下,ACC警示灯亮起时拍下的照片,可以看到仪表盘上警示灯亮起,并显示前部辅助系统传感器无数据的字样。
王先生向厂家反映,厂家的回复是——让王先生去4S店检测。最初,4S店经检测后认为该系统部件无任何问题,给出的处理办法是重置ACC系统。但重置后,该问题没有得到任何改善。之后,4S店又给出了更新ACC程序代码的解决方案,更新后,这辆途观L在进入城市隧道时还是会出现故障报错。
王先生说,当初买车时特意多花几万元买了途观顶配车型,就是想用得舒心,但ACC一进入隧道就报错真的让他觉得堵心。这不算什么大问题,为什么就是查不出故障原因,解决不了问题呢?他的诉求很简单:1.更换一套ACC系统。2.该配件享受终身质保。
上汽大众厂家、4S店回复王先生,车辆在特定环境或天气条件下(隧道中、有遮挡的高架桥下、或者雷暴天气)ACC系统可能会出现雷达传感器信号受阻报错的情况,如果隧道很窄或车辆较多,雷达波被隧道的墙壁反射,报错概率会更大。回到正常道路环境,ACC系统即可恢复正常,他们认为该情况是正常的,甚至不能称之为故障。
对此回复,王先生并不认可。他认为,这辆途观L没有经过ACC的任何维修,一进隧道就报错的概率高达80%,严重影响使用感受。对此,上汽大众厂家竟然回复王先生:建议车主在进入隧道后不要使用ACC系统功能!
与4S店再三交涉后,4S店答应将店里同型号的一辆试乘试驾车辆的ACC系统元件更换给王先生的车,但因该试乘试驾车辆是2020款,王先生的车子是2018款,软件不匹配,厂家、4S店都没拿出进一步的解决方案,所以直到现在王先生车辆的问题仍然没得到解决。
针对ACC在隧道内的罢工问题,都市快报快车评记者采访了一些汽车售后维修专业人士,得出的结论相当一致:1、ACC作为高级驾驶辅助系统,研发并投入使用多年,在他们的服务领域,收到的ACC系统一进入隧道就报错的案例几乎没有;2、就目前技术成熟度来说,在隧道中是完全可以正常使用ACC系统的。
一个知名的全球汽车品牌,一辆畅销车型的高配款,在一座经济发达的城市,一个小小的汽车故障,2019年下半年出现问题,2020年开始投诉,2年没有得到解决,车主只能通过各种渠道维权。厂家轻飘飘一句“在信号反应弱的地方建议车主不要使用这个装置”,这种回复说得过去吗?
王先生说,“开着这辆途观,每当进入隧道我就觉得郁闷。难道以后买上汽大众的车只能靠情怀吗?想要维权,难道真的要站到车顶上去吗?”
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