现在主打运动的合资中型车不少,如阿特兹、思铂睿、蒙迪欧、君威等,都是功能不错的产品,而凯美瑞、雅阁这样的传统中型车,也开端走运动风格道路了,并且改的还挺成功。不过,其间也不乏失败者,比方我接下来要说的日产西玛。说真的,当我看到这台车,坐进去感触之后,它的外形、内饰,给我的感觉是十分完美的,现已到达了20万级其他尖端水准。可是真实试驾之后,我才发现了这台车动力上的软肋,动力上的缺憾,或许这便是西玛卖不动的主要原因吧。
上一年4月25日,春风日产西玛在当年的北京车展高调上市,其时西玛被外界寄予厚望,认为是规划划时代的产品,能与兄弟车型天籁一同征战中高级车市场。外飘的腰线从前翼子板通过前后车门延伸至后侧围,双V型进气格栅与刀锋前照灯与逍客、奇骏、楼兰具有相同的外观特征。旁边面看过去,车身的线条复杂多变,反倒是勾勒出了几分力气感,悬浮的车顶规划,合作多辐式的轮毂造型,给人一种动感十足的视觉感触。尾部造型丰满,粗大健壮的镀铬饰条增强了层次感,回旋镖的尾灯规划,点亮后极具辨识度,双方单出的排气布局,然后增添了几分运动感。
西玛作为主打运动中级车的一款产品,在尺度参数上不输其它车型。其车长超越4.9米,轴距到达2775毫米,内饰精密多层次,用料舍得,大沙发的舒适也没丢。西玛的风格也比起天籁愈加运动化。中控台不光规划和做工比天籁更胜一筹,并且全体倾向驾驭者的方向,一起采用了带换挡拨片的平底多功能方向盘,愈加凸显了注重驾驭的规划理念。而在装备方面,西玛也竭尽全力,包含11个扬声器的BOSE音响,以及一系列的自动安全体系也加持上身。
而作为最重要的一点,主打运动、轿跑风格的西玛在动力方面也是徒有其表。其动力体系搭载了与天籁同款的QR25 2.5L四缸发起机,传动体系匹配CVT变速箱,这样的动力装备令许多意向顾客看到后就失去了爱好。且不说发起机动力参数怎么,仅是在一款标称运动取向的车型中装备CVT变速箱便是较为为难的存在,面临相同的轴距、相同的动力体系、风格相似的外观规划,让天籁和西玛差异不大,这也促进部分顾客在性价比面前挑选了更具优势的天籁。
西玛最让人吐槽的是动力,2.5L自吸肯定算不上微弱,百公里加快甚至都比不上新上市的思域。但咱们不能由于动力上的缺乏全盘否定整个车。至少在外观、内饰、隔音、以及控制上,西玛肯定是那个价位的领头羊。此外,西玛在底盘调教、隔音各方面都不错。其前后悬挂还装配了半径尺度相较其它车型更大的防倾杆,所以西玛在弯道体现方面仍是适当厚实。入弯时能够坚持轻松姿势,并且在过弯中仍旧给予驾驭者充沛的加快决心。一起西玛的底盘下方还考虑到了空气动力学,设置一块导流槽来削减空气升力,在这些规划上仍是能够看出其身上的运动车特点。回来搜狐,检查更多
24小时客服热线:13809516086 咨询电话:0591-87827656 E-mail:596449043@qq.com
Copyright 2013-2017 爱游戏足球-ayx爱游戏体育官网-爱游戏app官方下载 版权所有
《中华人民共和国电信与信息服务业务》信息产业部备案号:爱游戏足球-ayx爱游戏体育官网-爱游戏app官方下载