除了房子之外,汽车是人们生活中最昂贵的奢侈品,当消费者买到一辆有质量问题的汽车时,其怒火中烧的心情不言而喻。最重要的是发生问题之后,由于没有相关政策法规的支持 ,消费者只能和经销商 、厂家频繁“扯皮”,绝大多数消费者最终都被磨得没脾气,不得不屈服于经销商的强势。那么,4S 店与厂家又是什么样的关系?为什么汽车三包草案会将经销商作为第一责任人?只有明白这些之后,相信消费者维权才能有的放矢。
如果您通读一遍汽车三包草案就会发现,在其中主要提到了三方的责任和义务,即汽车制造商 、销售商和修理商 。那么,他们之间到底是什么关系呢?对此,记者进行了调查采访。
2009年,刘女士买了一辆红色韩系车。有一天下班,刘女士去公司停车场开车,远远望到爱车,突然看到车子右后门的颜色比别的地方浅了许多。
开始刘女士觉得是不是光线的原因,接连找了几位同事来看,大家都说车门颜色是不一样的,整个一辆“斑马车”。这下,刘女士心里不舒服了,凭什么我的车的颜色不统一?随后刘女士拨打了厂家服务电话, 厂家表示可以赠送她5次保养来补偿。但刘女士对这个结果并不满意,她希望至少能给她换辆车。于是,她转而找到经销商,而经销商也表示只能送保养,如果刘女士不满意的话,她还是要找厂家协商。无奈,刘女士只能通过媒体对自己的遭遇鸣不平。
“4S店与厂家是买卖方关系。”山东琨狮汽车进口标致4S店市场经理丁靖表示,经销商先付部分款项从厂家购得车辆,在销售之后将全款付给厂家,4S店与厂家也是买卖关系。所以,假如经销商给消费者退换车辆后,是不可能再退给厂家的,其亏损只能自己承担。
另外,汽车厂家与经销商又有监管关系,汽车厂家为了提升品牌形象,对4S店软件和硬件有严格的要求。“小到胸牌,大到4S店的装修材料,必须从指定销售商处购买,以保证店面的统一格式;另外,厂家通过J.D.Power这个国际级调查机构对4S店服务进行调查,他们会回访购车顾客,从接待客户、购车、售后都会进行询问,打分直接关系到4S店的返点和分配的资源。”
对于“三包”意见稿中提到的修理商,指的是由汽车厂家直接指定的修理点,它们可能就是4S店本身,也有可能是厂家指定维修站,这些地址都会附在维修保养手册当中,而只有去厂家指定地点保养和维修,车辆才能在保修期内享受免费服务。
既然4S店与厂家也是买卖关系,经销商在接收到厂家车辆时,也会进行详细的检测,其专业词叫做“PDI”。“一方面我们在接收车辆时做PDI可以及时发现问题,然后将车辆返回给厂家,以保证4S店出售给消费者的车辆都是合格产品。”青岛海马比亚迪4S店车间主管邵林说,当运输板车到达4S店之后,其店内工作人员就会接车并进行检测,总共有30余个项目,包括外观、内饰、空调、发动机、电脑等细致部件,整个检测需要30分钟到40分钟。“就比亚迪而言,当经销商在检查无问题后,就会与制造商签单,这辆车之后再有问题就与制造商无关了。当然,对于一些重大问题,厂家也是会考虑处理的。”邵林说。
另外,向消费者交车之前,4S店还会对新车进行一项复检。“新车在外面停放一段时间后,它的电瓶、空调、外观可能会有变化,我们还会全面检查一遍,尽最大能力保证消费者拿到车后没问题。”
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