一辆摩托车奔驰而过,排气管宣布巨大轰鸣声。在古城西安街头,改装摩托车横行街头巷尾,不只搅扰了居民生活,还埋下许多安全隐患。
“我简直每晚都会听到,楼下街上传来摩托车的巨大轰鸣声。”西安市民宋先生家住在土门邻近,饱尝改装摩托车困扰。据宋先生描绘,这种改装摩托车外形大都细巧,不过开起来却速度奇快。改装后排气管宣布巨大噪音,常常会让整整一条街的行人侧目。
一些电动车也“赶起了潮流”,面目一新。记者在西安自强路一家电动车修理店内看到,一名工作人员正在给电动车尾部加高。他告知记者,一个增高器7厘米,加二三个的居多,有的乃至加五个。
除了带来噪音、尾气污染等问题外,这些改装的摩托车还不守交通规则。乱撞红灯、逆行,有的乃至一车载两人,转向不打转向灯,乃至在城区开到了时速七八十公里。
在玉祥门汽配城市场,记者见到了多辆改装摩托。一旁的小许告知记者,“我几个朋友都买了这样的车,我也坐过,车速很快,的确很帅。骑着这车在马路上‘炸街’,路上的人都会看你,那感觉太‘拉风’了。”
可是,“拉风”的背面却潜藏着巨大的安全隐患。据专业人士剖析,改装后的摩托车、电动车安全底子没有保证。
据了解,电动车的提速改造触及动力系统,许多改装车都换高压电池、内部电路、轮胎以及刹车设备等,可是因为电动车车架部分在出厂时,是依照正常承载才能设定的,假如私自改装提速,车架、轮胎及其他零部件或许因为承受不了,而呈现刹车失灵等毛病。
在采访中,记者造访了西安几家电动车修理店,尽管知道改装电动车存在安全隐患,但面对上门的生意,没有一家将电动车车主拒之门外。
其实,早在2005年,西安市政府就宣布布告,西安市全天制止摩托车在二环路以内(不含二环路)通行。“这种车在二环内行进,本就违规,况且仍是改装过的,期望有关部门能仔细办理一下。”宋先生说。
“现在西安市差不多有40万辆电动摩托车,两轮电动摩托车挂号量约27万辆。其间30%左右的摩托车主是本地的,其他大部分是外来人口。”西安市交警支队的一位负责人告知记者。因为“飙车族”出没不定,警力有限,交警在法令过程中也面对一些困难。
“禁摩是要归纳考虑的问题,现在,西安城市公共交通还不健全,电动车、摩托车的存在很难彻底治愈。”西安某大学教授剖析,缺少严厉的法令标准也是摩托车屡禁难止的重要原因。
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