生活水平越来越高,车几乎成了大部分家庭的代步工具,这代表了目前的主流消费观。但是很多车主会遇到一个问题,刚买不久的新车,上面贴的膜都出现了起泡的现象,这样的现象难道是最近天儿太热了晒的?
首先看下起泡的类型,如果泡很大且数量很多,基本上都是膜和胶本身的质量问题;如果只是在膜的边缘出现一些小的气泡,那有可能是贴膜技术不过关;另外,如果气泡数量会变动,越来越多,多半是胶的问题;如果泡的数量是固定的,有可能是贴膜质量问题。
劣质膜的胶层用的是喷涂胶,喷涂胶受暴晒和热胀冷缩等影响,时间长了会容易与膜脱离,形成空心气泡。而且这种胶还随着时间推移慢慢聚集在一起,形成类似于水纹的现象,影响视线。
这种膜一般保质期不长,没几年就开始褪色(属于染色膜,隔热基本就靠染的颜色),太阳膜之所以隔热,主要是来源子热阻隔层,而不是染色层。主要通过金属层(即热阻隔层)对太阳中携带的热量进行反射,还有一小部分通过吸收又辐射出去),从而达到阻隔热量进入车内。
事实上很多劣质的深色膜的隔热性能都非常一般,而且容易褪色,我们所看到的起泡现象只能算是能直观看到的部分,除此之外,它在环保方面的情况可能更为担忧。类似这种大泡都是膜与胶的问题。
到品牌贴膜的授权专营店还是比较容易买到正品的,哪怕买到的是水货,那也算是“正品范畴”了,起码不是假货,这些店面相对要正规一些,对于你的砍价行为一般不为所动,能做就是能做,不能就是不能。一分钱一分货的道理在贴膜上非常适用。
前挡贴膜,除了隔热性能以外,最重要的就是透光率,这项指标的好坏会直接影响到我们的正常驾驶。对于这点,咱们国家的标准早就有,前挡的透光率必须得超过70%
和前挡膜更重视防爆的特点不太一样的是,后挡风膜的作用除了具备一定的防爆性能外,隐私保护才是多数人选择它的理由,尤其是经常在车辆后座或后备厢内放贵重物品的人。
如果手法不当,是很有可能的。因为电热丝表层有釉质,撕膜时如果操作不当,即使没有弄断电热丝,也有可能损伤釉质。
并不是贴膜的颜色越深隔热效果就越好。早期隔热膜以染色工艺为主,主要依靠深颜色来隔热,这种贴膜需要颜色深才能起到效果,而实际上这种方式并不好。深颜色的贴膜只是阻挡了可见光,阻挡不了红外线,而红外线才是产生热量的源泉。
颜色隔热是由于有颜色的涂料可以吸收一定波长的光,而这样的原理,使得这种膜只是将部分热量先吸收在膜里,随着时间推移,这些热量还是会通过传导的方式慢慢传递到车内,最终仍会造成车内温度上升。
人们在选择太阳膜时,为了获得更好的隔热效果和良好的私密性,往往会挑深色的太阳膜。其实膜的隔热效果由膜中是否含有隔热层决定。专业膜颜色虽浅,但在烈日下可阻挡700瓦的热量(太阳辐射为900瓦/平方米),低挡的深色膜却只能阻隔300瓦的热量。
红外线%?这是一个错误的概念。太阳的辐射热中只有53%来自红外线%来自紫外线%来自可见光。所以即使一种膜可以阻隔100%的红外线%的太阳辐射热需要对付,大家在选购贴膜时一定要关注贴膜的总隔热率。
隔热玻璃确实可以阻隔部分热量抵挡紫外线,而后贴的太阳膜最大的优势还是它的防爆性能,贴膜后可以保证玻璃遭受外力撞击碎裂后仍粘在原位,不会四处飞溅的能力,保证车内人员的安全。当然,一般原厂隐私玻璃多安排在后排或者最后排的角窗,到底值不值得贴,还得看您自己的选择了。
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