进入货运职业好几年,李锦召早已生长为当之无愧的“老司机”。都说在生长的进程中,需求尽力,需求支付,也需求锻炼和波折,这些李锦召都在逐个阅历着。好在,忍过了运送路上的辛劳,靠着结壮肯干、为人诚信,积累了不少老客户,货源安稳,驾驭技术也在探索中有所提高。在用过了多个品牌的货车之后,李锦召总算找到了能陪自己在普货运送路上打拼的“肯定同伴”--- 解放虎VH。
作为“老司机”又是新晋解放轻货车主的李锦召表明,自己是陕西省榆林市最早一批了解并挑选解放轻卡的用户。他与解放轻卡的故事还要从一年多前说起。
2019年1月份,李锦召将解放虎VH带回了家。在这之前,他有过很长时刻的比照。
“我对之前用过的几个品牌都不太满足,没有跑太多路程就转卖了。上一款车只用了不到一年,总是出小缺点,耽搁运送,所以再买车的时分很慎重。通过一段时刻的了解和归纳比照后,我觉得解放虎VH无论是在功能上仍是舒适度上都是有优势的。”
解放虎VH正式上路运营后也正如等待中的那般。李锦召驾驭解放虎VH运送普货,每个月出勤率在90%左右,2019年的运营路程达到了6.5万公里。以2019年的油价为准,每公里油费在7—8毛之间。车从来没呈现过任何缺点,只要按规则的时刻保养即可。
深化触摸之后,虎VH杰出的功能展示得酣畅淋漓,成为新晋车主的“老司机”李锦召对它的信任也就更多了。常常说到这些,李锦召总是满脸笑脸,非常满意地说:“选对了车便是不一样,最初就说虎VH比以往用过的车都要好,我是越用越喜爱。”
在长途运送时,单次的运营路程会超越1000公里,李锦召晚上在车上歇息。在以往,他是不太敢接这类活儿的。一是忧虑车坏在路上,辛苦折腾一夜却由于车的原因被客户扣钱;二是驾驭时刻长,腰酸背痛,晚上在车上歇息欠好,第二天在路上总犯困。而自从用了解放虎VH,这种状况得到了很大改进。
“车自身的功能优异,一路无忧,出远门也不忧虑。座椅舒适,长时刻开车不累,晚上把座椅折叠起来便是宽阔舒适的卧铺,歇息好后第二天精神状态佳。”
购入了功能优异的好车,在2019年有了高于预期收成的“新晋车主”李锦召本想在2020年大干一场,没想到被一场出人意料的疫情打乱了方案。不过,这并没有让李锦召感到丢失。2020年3月份,多地路途解封,他与解放虎VH敞开了新一年的货运生计。
“现在高速不收过路费,油价低了不少,我的解放虎VH每百公里油费在6毛左右,油费省了不少。车的功能好,省去了修理的时刻和费用,这样的话我在外运送就定心,什么样的货都敢接,路况欠好的路段也敢去;我有安稳的客户和货源,现在货运量是少一些,可是我在活跃的寻觅新事务,并且已经有了一些发展;解放轻卡的服务暖人心,疫情期间有针对性地为咱们供给了车辆保养等服务,平常的服务很周到,有任何事情都能及时处理,服务态度也好。”
当时大多数货车司机面临的运价低迷、货运量削减等难题也摆在李锦召面前,由于有了解放虎VH,他对未来有了更多决计,也有了更多处理问题的勇气和决计。想必这是一辆好货车给李锦召带来的改动。
从初识到挑选再到认可,这是一场发现信任的沉淀!一年多的时刻,既是老司机又是新晋车主的李锦召兜兜转转买到了心仪的那款车与它并肩作战,一起面临与承当普货运送路上的风风雨雨。“虎HV真不错”“怎样没早点遇见虎HV”这个朴素的西北司机一向在用朴素而直白的言语表达着对解放轻卡的信任。
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