自1949年10月1日新我国建立至今,70年所取得的伟大成就众所周知。为伟大祖国的建造和开展“装上车轮”的,正是从无到有,从小到大,并信心百倍地迈向强壮的我国轿车工业。
2018年,国产轿车的产值为2780万辆,比排名第二至第四的美国、日本和德国的总和还多。
我国轿车工业的起步、开展,是在党和国家领导人鉴往知来的英明决议计划下,是在几代我国轿车人艰苦卓绝的尽力中完成的。
新我国建立之初,国民经济彻底溃散,一穷二白,一贫如洗,百废待兴。尽管如此,等党和国家领导人已开端谋划轿车工业的规划、建造和开展。
1949年年末,初次拜访苏联的主席在观赏了斯大林轿车厂后,口气坚定地说:“咱们也要有这样的工厂。”1950年3月,两国政府商定,由苏联帮助我国建造156个要点工业项目,其间包含建造一座现代化的轿车制造厂。
1953年6月,主席签发《中共中央关于力求三年建造长春轿车厂的指示》,并为一汽奠基题词:“榜首轿车制造厂奠基留念”。
1956年7月13日,12辆解放CA10货车驶下国内榜首条轿车出产线货车驶下国内榜首条轿车出产线
党的十一届三中全会后,出于全面改革开放的需求,在一份陈述上指示:“轿车可以合资”,由此翻开对外合资协作的大门,奠定我国轿车工业40年快速开展的根底。
1983年5月5日,通过数年商洽、多番商量之后,在北京人民大会堂,北京轿车制造厂与美国第四大轿车企业——美国轿车公司签定合资经营总合同,标志着我国轿车产业“合资年代”的开端;1984年10月10日,上汽集团与德国最大轿车企业——群众轿车公司一起组成上海群众轿车合资公司;1985年3月15日,广州轿车厂与法国PSA集团建立中法合资企业——广州美丽轿车公司。
在首任厂长饶斌的领导下,仅用了三年时刻,到1956年7月就正式建成一汽,“解放”牌货车开端奔驰中华大地。两年今后,饶斌又带领一汽员工规划、出产了“红旗”牌轿车,满意了国家严重庆典和外事活动等需求。
改革开放后,主管机械和轿车工业的饶斌,不管年事已高,斗胆全面地进行轿车工业的顶层规划,活跃推动对外合资协作,规划轿车工业久远开展。在一汽大干轿车发动会上,他动情地说:“一汽的榜首次创业是我领着你们干的,第2次创业我支撑你们干了。现在我干不动了,我要看着你们完成第三次创业,我要趴在地上,当一座桥梁,支撑你们把国产轿车搞上去。”
同样是出于激烈的责任感和使命感,1987年,“空降”到上汽集团出任董事长的上海经委副主任陆吉安,被委以担任桑塔纳轿车国产化的重担。彼时,这款引入轿车的国产率仅为2.7%,只要5种国产零件可以到达德国群众的规范。而桑塔纳国产化每个零部件都有一部厚厚的规范质量书,对中方协作伙伴来说简直便是一本“天书”……其时,陆吉安被要求:3年内,桑塔纳国产化率有必要到达25%!不然,上海群众就关门。在陆吉安的主导下,大批引入零部件企业合资协作,总投资乃至超过了上海群众两倍;群众方面也投入很多人力、物力合作。一起,陆吉安极具创造性地申请将桑塔纳的赢利转化为国产化基金,为桑塔纳国产化,以及改造零部件厂供给强有力的保证。通过5年半时刻的尽力,桑塔纳国产化率从2.7%上升到85%。
耿昭杰并未满意于商用车工作的成功,在经济迅速开展的布景下,他敏锐地意识到,应该开展自己的轿车工业。通过调查,一汽与德国群众集团达到共同:引入奥迪100车型,满意公务车商场需求;随后,中德两边签署合资出产15万辆轿车项目,建立一汽-群众轿车公司。
刚刚承揽长城轿车厂,魏建军接手的是一个粗陋的轿车改装企业,产品与拼装车无异。1995年,根据很多的商场调研,魏建军决意进军皮货车职业,并在三年之后取得成功。2000年,魏建军带领长城轿车推出榜首款SUV——塞弗,当年出产出售3万辆,有的当地一车难求。尔后,他又创建SUV的专属品牌——哈弗,先后推出越野功能较强的哈弗H5,城市SUV哈弗H6……其间,哈弗H6接连70多个月取得SUV销量冠军,打赢对合资车型的商场争夺战。
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