近年来,英国轿车工业的产值是二十世纪八十年代的二倍,英国在赛车、工程规划等方面成为国际轿车职业的领导者。
2005年以来,国际范围内的轿车产业重组迫使许多工厂封闭,然而在英国,这一切都被职业开展的新效果抵消了——英国招引了大约60%的欧洲轿车产业出资;2005年,它制作了160万辆小轿车,接近于二十世纪七十年代高峰时的水平,还出产了20万辆商用车;轿车出口到达了创纪录的水平,大约有超越73%的小轿车与62%的商用车出口海外。
这种欣蒸蒸日上的现象很大程度上归功于来自美国、欧洲、日本轿车巨子们的出资。而2006年,宝马、本田、丰田、日产都增加了在其英国公司的产值,当年新增车型有日本的SUV乘运者(SUV people carrier),这款车由日产英国分公司完结图纸与工程规划。
从商场容量上看,英国在国际排名第九,欧洲排名第四,可是它的影响力却是更大的。国际七大尖端轿车制作商与排名前二十位中的十九家零配件出产企业现已在英国建厂。宝马、福特、丰田、群众都将他们在英国制作的车返销本乡。英国操控着国际80%的赛车商场,没有其他一个欧洲国家具有这样的商场容量。
此外,大约有170家轿车制作商,包含货车、客车公司,100多家专用运动轿车制作商,以及F1赛车制作商都在英国具有“据点”。欧洲产值最大的十大轿车出产工厂中有两家坐落在英国,每名职工在三年内发明的附加值增加了45%。
英国轿车出产职业供给了22.1万个工作岗位,为英经济发明了98亿英镑的附加值。大约2,600家零配件出产企业为英发明了48亿英镑的附加值和13.2万个工作岗位。英国是欧洲第二大乘用车销售商场,2005年销售额为240万辆,轿车零售及售后服务部门为英发明了6.5万个实体,雇佣了55万人。
英国是传动系统规划与制作的中心,年产值近300万发动机,产值30亿元。福特公司全球发动机收买的25%(包含其50%的柴油发动机)在英国进行。福特坐落Bridgend的工厂按方案将于2010年时到达年产100万台发动机的产能,而宝马随后决议将其坐落巴西的发动机工厂迁至英国,其悉数四缸发动机现在都是英国造。
英国在规划工程方面的威望被其在全球赛车职业的控制位置所强化。英国规划、发明并办理着F1、印地车赛、国际拉力锦标赛(World Rally Championship,是国际汽联的一项和F1等级的重要赛事,为此入神的人绝不亚于一级方程式;中文称为国际拉力锦标赛或国际越野锦标赛)、英国旅行轿车锦标赛等国际赛事。2005年本田兴建了一个用于F1赛车开发的价值三千万英镑的风洞,它还对新树立的超级亚久里车队供给支撑,该车队已完结规划并树立参与2006国际拉力锦标赛的座驾。
英国独立的规划工程职业以其灵活性、反响快、创新力强等长处在国际极受欢迎。它具有7.5万人,发明了6.5亿的销售额,其中有三分之二来自海外商场。它的技术创新才能与英国国际一流的大学的支撑是分不开的。英国在轿车规划方面影响力极强——它训练出来的规划师为全球的厂商服务。日产将其坐落德国的规划部搬到了伦敦。
英国政府力求为轿车工业与方针制定、法令及研制职业树立合作关系发明更多的时机。它为SMMT职业论坛供给支撑,这个论坛现已为超越450个整车及零件出产商在产品质量及产值上带来了价值1.18亿英镑的收益;2004年,它安排轿车学术界提高了全职业技术规范;它为“Foresight Vehicle Mobility”方案中的100多个项目赞助近五千万英镑,以促进学术界与产业界之间新技术的快速转化。
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