汽车后市场至今仍没有一家真正意义上的业内巨头出现,本文旨在通过本系列文章与大家一起分享讨论行业运营模式,给正在或想要进入汽车服务互联网+的本行业的人一些认知分析。
在互联网+,AI和大数据快速地发展的时候,有一个万亿级的市场也正在悄然发展,引的各路巨头纷纷入场,各种投资兼并层出不穷。
然而经历十年快速地发展之后,至今仍没有一家真正意义上的业内巨头出现,这个行业就是——汽车后市场。
笔者就职于国内某网络公司,任产品经理一职,对本行业的各种模式略知一二,在这里与大家一起分享讨论,给想要从事本行业的人一些入门常识,如果说的不对也请大佬们留言指出。
汽车后市场有不同的定义,归纳起来有三种主要定义:定义之一是消费的人在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用,具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;定义之二是整车落地销售后,车主所需的一切服务;定义之三是汽车产业链的有机组成部分,包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。
车主开车到了门店,由有关人员进行接车登记,需要登记的信息:车主信息、车辆信息。
施工师傅进行车辆的检查,根据车辆状况出示施工单据,单据包括需要的配件、服务项、工时数及相应的报价;若需要的配件缺货,还一定要通过补货或调货。
由于服务的价格是根据车辆维修的详细情况来定的,并且配件的进货价格也会浮动,存在信息差,所以具体的价格需要等师傅确定好之后再与车主联系并告知。
车主到店进行支付维修费用,支付方式有多种,比如:现金、刷信用卡、微信、支付宝等
车主在移动软件(APP、小程序、移动端网页)选择服务---选择门店---选择时间---进行服务预约。能直接在线上直接支付服务款项。
当预约的门店时间排满,需要智能推荐车主预约其它附近的门店;门店缺少部件,可以在调货模块提交调货申请,方便快捷。
若临时出现工位不够,师傅紧缺等状况要及时通知车主,变更预约信息,信息自动发送到车主绑定手机号和公众号消息内。
按照正常服务预约时间去服务门店做维修服务,由于车辆维修牵扯到零部件价格浮动等问题,具体车辆维修价格可能有些许浮动,保养价格都是可以在线上支付购买的。
如果不借助互联网软件的情况下,仅仅笔记或office工具来完成服务订单的录入能够实现大部分工作,但是较为原始的记录已经不能够满足日常的需求了,由于它的效率、便捷性、准确度差强人意,所以要用另外一种更方便快捷高效的方式来改善。
互联网软件应运而生,只要有需求就有互联网的用武之地,软件可以有收银功能、会员体系、积分功能、库存管理、财务管理、提成管理、提醒推送功能等。
市面上汽修类的软件功能其实都是大同小异,有的可能侧重点不太一样,有的重营销,有的偏重某一块服务项等等。
一些小的汽修店,多是自己或者两三人经营一个小门店,服务辐射周边,重要的就是积攒口碑,价格实惠公道,业务流程可能就没那么精细了。
在一个区域内拥有多家汽修连锁店,服务距离辐射更广,业务流程熟练且精细,价格正常,定期还可以搞活动之类的;内部流程一般借助各种管理系统,比如财务系统、用户管理、活动策划等使内部井井有条,能给用户所带来放心的体验感。
像途虎养车、天猫养车等这种三方整合平台,借助自身丰厚的汽车后市场资源,一点点整合市面上的汽修服务门店,无论是散户门店还是连锁汽修门店,都可以入驻进去,共享平台的资源。
散户就是汽修行业最早的一种状态,由没有具体的标准化渐渐发展形成慢慢的变多的连锁汽修店,依靠品牌力吸引客户,服务客户;汽修店慢慢的变多,遍地开花,这么多的汽修店资源很散乱,也并没有统一的行规标准,客户选择相对混乱,这时候三方整合平台出现了,把汽修店整合到一个平台内,推广平台的知名度,制定平台内的规则,更好的服务客户。
这么看来三方整合平台的出现解决了汽修行业的很大问题,过往很少服务订单的汽修店能够最终靠平台接更多的订单,车主也享受到了更加规范化的服务,然而现实是残酷的,当汽修店加入三方平台就一定要遵守平台制定的规则,服务订单的分配也是由平台控制,如果你想获得更加多的订单就要给平台交钱,因为三方平台的加入本来是挺好的,但三方平台也是为了盈利,这就造就了汽修店与车主客户中间多了一层中间商,处处卡脖子。
其实对散户汽修店来说影响不大,并且还是有帮助的;对于连锁汽修店来说影响就太大了,首先一旦大部分客户都是通过三方平台来下服务订单,客户就会形成固定的习惯,客户只认平台而不认汽修店,客户只是平台公海内的客户,而不是汽修店的私域客户。
客户一定要牢牢把握在自己手中才是自己的忠实客户,如何把客户握在自己的手中呢?这样一个时间段就需要做一个自己的线上预约系统,积攒自己系统的用户,才能不被三方平台卡脖子。
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