重拾方盒车身规划的坦克300、带电重生的捷豹E-Type路虎从头打造的25辆Series I系列……
这些复古之风盛行的背面,不单单是对其时老一辈规划师们的必定。一起,也可能让新一代的规划师们“很受伤”。
但是,现实真的如此吗?今日,咱们就从轿车工业规划的前史聊起,看看今世轿车的规划潮流,是一种前进仍是让步。
假如咱们以今日的眼光,来看待捷豹E-Type、法拉利250GTO、福特GT40这些车型的话,我们无不以为它们所呈现出的是古典、高雅的美学姿势。但实际上,这些“老家伙”们,在诞生初期,也代表着新潮流,或是说新技术。
假如光从规划层面来讲的话,轿车规划大约阅历了“马车造型年代”、“厢型车造型年代”、“甲虫造型年代”、“楔形年代”、“流线型年代”……
在最早的时分,轿车的款式遵循马车车厢打造。比方卡尔·本茨打造出的第一台选用内燃机驱动的轿车,实际上的意思就是在马车车厢的基础上改造而来的。
而在后期,为了让车厢能够遮风挡雨,成为真实的移动空间,福特T型车初次引入了现代化的轿车规划概念。
经过对机械舱、乘员舱、行李舱的区分区隔,打造出了最早的厢型车。比较于最早的马车造型,功用分区清晰的厢型车不只带来了遮风挡雨的功用,一起也将驾驶舱与机械舱区隔开来,提升了乘坐的舒适性。
之所以说车辆规划的迭代,其本质是技术前进的折射,其原因首要在于,人们发现新学科之后,轿车的规划,也在跟着认知的前进而改动。
跟着人们开端探究空气动力学范畴,科学家发现,方盒子造型的风阻很大,不利于车辆高速行驶时关于噪音和油耗的操控。
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