马来西亚是全球半导体产品第七大出口国,封测产能约占全球封测产能的13%,此次半导体工厂停产,将导致“芯片荒”再度晋级。开端调研成果显现,仅博世公司一家估计将影响我国8月近90万辆轿车的出产。8-9月,国内轿车行业减产或将到达200万台。有业内人士主张,政府相关部分能够展开对轿车行业的“了解”查询,了解芯片“缺口”,并引导上下游工业链协作,整合全球资源应对“芯片荒”难题。
“某半导体芯片供货商的马来西亚Muar工厂因新的疫情,继之前数周关厂,昨夜被当地政府封闭部分出产线日。”博世(我国)投资有限公司履行副总裁徐大全近期表达了对芯片产能的忧虑,“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将遭到直接影响。估计8月份后续根本处于断供状况。”
近来,马来西亚疫情局势益发严峻,单日新增确诊病例近2万人,原定于6月28日完毕的“全面封闭”办法将再次延伸,详细完毕日期未有阐明,这或将导致全球轿车市场 “芯片荒”进一步加重。
因为疫情的重复,许多半导体企业被逼罢工停产。以英飞凌为例,其在马来西亚有3座工厂,本年6月,马来西亚政府宣告自6月1日-6月14日开端在全国范围内施行“全面举动控制令”,英飞凌在当地的工厂也被逼暂时封闭。据悉,尽管现在该工厂现已康复运营,但英飞凌仍面临高达数千万欧元的丢失。
此外,意法半导体麻坡(Muar)工厂因疫情,屡次被封闭,其芯片产品对轿车零部件工业至关重要,如L9369-TR 芯片物料,以其为中心的轿车零部件在我国主机厂的全体需求覆盖率到达7.5%。
揭露材料显现,马来西亚是全球半导体产品第七大出口国。现在有超越50家半导体厂在当地设厂,其间不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等世界半导体巨子,当地封测产能约占全球封测产能的13%。
马来西亚半导体工厂停产带来的影响,现已传导至整车厂的出产端。当地时刻8月10日,日产轿车宣告,因为马来西亚新冠疫情延伸导致芯片缺少,其坐落美国田纳西州士麦那的大型工厂将从周一开端封闭两周,估计8月30日康复出产。这是自去年底芯片缺少开端影响全球轿车出产以来,美国大型轿车工厂中停产时刻最长的一次。
值得一提的是,业界此前普遍认为,轿车芯片缺少二季度将到达最高峰,下半年状况开端缓解。现在来看,这一定论或言之过早。依据AutoForecast Solutions发布的数据显现,截止8月9日,因疫情导致的轿车产量丢失已达585.3万辆,其间,我国市场减产约112.2万辆。
有企业相关人士泄漏,现在市面上“已无芯片现货可扫”,芯片及供给链上游压力,将继续传导至我国轿车工业。近来,本田我国发布数据显现,7月,本田在我国市场上终端轿车销量为10.8万辆,比去年同期的13.7万辆下降20.9%。本田方面表明,是“受零部件供给严重的影响。”
此次马来西亚疫情引发的芯片停产断供,或导致轿车“芯片荒”再度晋级。开端调研成果显现,仅博世公司一家估计将我国轿车市场8月近90万辆轿车的出产,仅整车制作工业对GDP影响便达千亿级。8-9月,国内轿车行业减产或将到达200万台。
马来西亚芯片停产将影响整个轿车工业工业链;估计芯片缺少对我国轿车工业的影响将继续到下一年春季。这无疑是一切轿车企业需求一起面临的难题。有业内人士主张,政府相关部分能够展开对轿车行业的“了解”查询,了解芯片“缺口”,并引导上下游工业链协作,整合全球资源应对“芯片荒”难题。(我国经济网记者黄春棉 姜智文)
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