中国汽车 4S 店汽车用品经营现状调查 前言: 4S 是指整车销售(Sale) 、 零配件(Sparepart) 、 售后服务(Service) 、 信息反馈(Survey) 为一体汽车销售特许经营模式。 汽车作为消费品迅速走入中国家庭的近十年, 也是中国汽车产业和汽车市场迅速壮大的十年。 自 1998 年广本、 别克、 奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来, 这种形式得到了 制造商的青睐。 装备精良的维修区、 现代化的设备和服务管理、 高度职业化的气氛、 保养良好的服务设施、 充足的零配件供应、 迅速及时的跟踪服务体系, 浓厚的品牌概念、 紧密的产销关系, 迅速被国内 ...
中国汽车 4S 店汽车用品经营现状调查 前言: 4S 是指整车销售(Sale) 、 零配件(Sparepart) 、 售后服务(Service) 、 信息反馈(Survey) 为一体汽车销售特许经营模式。 汽车作为消费品迅速走入中国家庭的近十年, 也是中国汽车产业和汽车市场迅速壮大的十年。 自 1998 年广本、 别克、 奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来, 这种形式得到了 制造商的青睐。 装备精良的维修区、 现代化的设备和服务管理、 高度职业化的气氛、 保养良好的服务设施、 充足的零配件供应、 迅速及时的跟踪服务体系, 浓厚的品牌概念、 紧密的产销关系, 迅速被国内 诸多 厂家复制蔓延。 2002 年后, 汽车消费呈现井喷式增长, 同时与汽车消费相关的行业尤其是 4S 店也如雨后春笋般兴起。 近两年各大车企掀起扩张网点的热潮。 截至 2006年 10 月 , 工商联汽车经销商商会统计多个方面数据显示, 全国已有汽车 4S 店近 1 万家。 从汽车交易模式的发展历史来看, 国外的汽车交易, 通常都经历了 从“4S店” 到“汽车交易市场” , 再回归“4S 店” 的过程。 而由于起步较晚, 我国的发展历史, 是直接从“汽车交易市场” 到“4S 店” 的两步模式。 区域产业经济中较晚起步的行业, 在能够借鉴别的地方已经积累的丰富经验的基础上, 常常可达到一个较高的发展速度。 而在快速地发展的背后, 却往往也会同时存在着不少弊端。 汽车 4S 店作为中国目 前汽车销售的主流模式, 由于前期盲目 扩张加上管理不善, 先天“短板” 开始凸显: 投资大、 经营成本高、 营销同质化、 盈利捉襟见肘等, 这些都增加了 4S 店的销售压力。 2008 年 8 月 1 日 起, 《中华人民共和国反垄断法》 正式实施。 综合看来,《反垄断法》 并不会改变国内 现行的汽车营销模式。 当前国内 汽车市场的主体问题不是垄断, 而是过度竞争甚至是恶性竞争。 商务部权威人士指出, 《汽车品牌销售管理实施办法》 总则第四条规定: “境内 外汽车生产企业在境内 销售自 产汽车的, 应当建立完善的汽车品牌销售和服务体系, 提高营销和服务水平” 。 汽车4S 店模式和这一要求是一致的, 集销售、 维修、 服务一体的营销模式是适合中国经济发展现状和消费的人需求的, 不但不会改变, 只会更完善。 鉴于汽车 4S 店在中国汽车销售上的主流地位, 和其庞大的规模, 结合世界金融风暴下的汽车销售行业经营状况, 调查及了 解其在汽车后市场, 特别是汽车精品经营的现实状况, 并分析其售后市场重要的获利来源构成, 对促进其健康加快速度进行发展, 提升企业经营利润, 提高竞争力以度过难关, 这是很有必要的。 所谓汽车后市场(automotiveaftermarket) 是相对于汽车前市场说的。 汽车前市场是指为实现汽车销售而进行的各种交易和服务的市场, 通常叫做汽车市场; 而汽车后市场则是指汽车售出之后的维修、 保养服务及其所需汽车零配件、汽车用 品和材料的交易市场。 它所涵盖的行业和企业包含: 汽车的维护、 保养和修理商, 汽车维修所需汽车零配件、 汽车用 品和材料的经销商和制造商, 以及
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