记者通过采访了解到,由企业主导的模式遇到的问题有线下网络覆盖面不够广、产品过于单一、线上线下未能实现有效一体化等。
在米其林的媒体沟通会上,米其林驰加业务总经理廖初航介绍道,驰加目线个省,其中线上线下一体化方案已经覆盖到580个门店的布局。那么当米其林完成这1100家门店布局之后能否满足全国消费者的需求?业内人士给出了这样一个看法,如果要实现覆盖全国消费者的需求,线店。不过,廖初航在会上也表示米其林驰加线下店面数量还会继续增加。“零部件企业主导搭建的网络站点平台,主体问题还表现在产品单一,每个厂家不可能生产包罗万象的产品。”仪征亚新科双环活塞环有限公司市场部部长陈玉金表示,许多后期要安设的产品,线下服务模式少导致线上线下服务始终没有办法有效融合。
针对产品单一的问题,零部件企业正在积极寻找处理方法,如米其林驰加与博世车联已经通过与不同企业合作来扩展平台的配件采购渠道。而针对如何扩展线下服务模式,部分企业已经计划开拓城市安装配置服务车从而开展救援服务和上门安装服务。据张明介绍,风神在未来3到5年会有相关规划,消费者通过手机APP就能享受到以上服务。“上门服务可委托区域销售业务代表、经销商来提供,或直接派厂家售后人员。”陈玉金告诉记者。
■经销商主导模式需整合配件和互联网技术
采访中,选择与综合电子商务平台合作的企业认为,零部件错综复杂,综合性电子商务平台数据库建立不完善导致零部件型号无法与车型相匹配,产品信息与网络技术未能有效整合。而选择与专业汽配网或是维修网在数据库上虽然相对具有优势,但平台对于入驻商家资质没有严格审核制度,因此导致零部件质量参差不齐,缺乏品牌意识。“经销商建立的网店能轻松实现品种多元化、系列化或模块化,但经销商解决不了自己无品牌的缺陷,产品服务仍需要求助配件生产企业。”陈玉金说,很多第三方网络站点平台技术人员对细分行业的技术特点、参数等不了解,设计的网络框架难以反映配件的真正特点,所以企业应选择相对专业的汽配电子商务平台进行合作。
记者了解到,部分较为出色的专业汽配网站在技术与产品的整合、入驻商家资质审核方面都做得比较好,值得综合平台借鉴。如果通过把配件销售给线下会员修理厂,线下会员修理厂再组成维修联盟,将联盟中二类修理厂发展为社区保养连锁,三类修理厂组成修理连锁店,“将会员分门别类后统一要求、统一品牌进行相对有效管理,有利于解决中国汽车后市场假、乱、散、差的现状。”中驰车福CEO张后启表示。
24小时客服热线:13809516086 咨询电话:0591-87827656 E-mail:596449043@qq.com
Copyright 2013-2017 爱游戏足球-ayx爱游戏体育官网-爱游戏app官方下载 版权所有
《中华人民共和国电信与信息服务业务》信息产业部备案号:爱游戏足球-ayx爱游戏体育官网-爱游戏app官方下载