其次,在全球金融危机的影响下,汽车销售利润在不断下降,汽车4S店将经营重心放在后市场,并作为重要利润增长点已成为公司发展的重点,这对过去不重视非主营业务的汽车4S店来说已经是大势所趋。
当4S店亟需提升后市场实力、将经营汽车用品项目作为新的利润增长点的时候,大部分过去没有接触过汽车用品及改装业务、缺少专业人才的4S店,可谓举步维艰。现如今4S店的汽车用品经营的现实情况到底如何?在经营的过程中都存在什么样的问题?掌握这一详细情况,对促进汽车4S店汽车用品的经营及整个行业供应链来说都很有重要的意义。
汽车4S店售后市场是一个大的范畴,其中涉及到维修、保养、零配件及汽车用品的供应等等。而其中的维修、保养、零部件所创造的利润已相对来说比较稳定,其增长也不大,唯独在汽车用品方面由于过去的不重视因此所占市场占有率基数较低,因此如在此加大投入必然会产生更多的经济效益。其次,新车的销售会直接为4S店带来更多的“装饰资源”,而汽车装饰更是个性化的体验,加上高额的利润回报,因此更多4S店经销商开始普遍将汽车用品作为差异化竞争营销手段,甚至更是有人将其喻为汽车4S店的最后一根救命稻草。
鉴于汽车4S店在中国汽车销售上的主流地位,和其庞大的规模,结合世界金融风暴下的汽车销售行业经营状况,调查及了解其在汽车后市场,特别是汽车精品经营的现实状况,并分析其售后市场重要的获利来源构成,对促进其健康加快速度进行发展,提升企业经营利润,提高竞争力以度过难关,这是很有必要的。
所谓汽车后市场(automotiveaftermarket)是相对于汽车前市场说的。汽车前市场是指为实现汽车销售而进行的各种交易和服务的市场,通常叫做汽车市场;而汽车后市场则是指汽车售出之后的维修、保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场。它所涵盖的行业和企业包含:汽车的维护、保养和修理商,汽车维修所需汽车零配件、汽车用品和材料的经销商和制造商,及相应的金融、保险等服务系统。所以汽车前、后市场是一个互相衔接、不可分割的整体。
按照国际上通行的说法,汽车后市场所产生的利润,与相对的前市场比较,比例大约是3:7。在美国,汽车后市场服务业被誉为“黄金产业”;在欧洲,汽车后市场也是汽车产业获利的大多数来自。据有关统计显示,从销售额看,在国外成熟汽车市场中,零部件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务占33%;在我国汽车市场中,零部件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。目前在我国汽车销售额中,制造商的比重依然偏大。
从汽车交易模式的发展历史来看,国外的汽车交易,通常都经历了从“4S店ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ到“汽车交易市场”,再回归“4S店”的过程。而由于起步较晚,我国的发展历史,是直接从“汽车交易市场”到“4S店”的两步模式。区域产业经济中较晚起步的行业,在能够借鉴别的地方已经积累的丰富经验的基础上,常常可达到一个较高的发展速度。而在快速地发展的背后,却往往也会同时存在着不少弊端。汽车4S店作为中国目前汽车销售的主流模式,由于前期盲目扩张加上管理不善,先天“短板”开始凸显:投资大、经营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等,这些都增加了4S店的销售压力。
从销售利润方面看,在国外成熟汽车市场中,整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%、汽车装饰改装及汽车用品的利润约占20%,而50%至60%的利润是在汽车配件及服务领域中产生的。
按照目前汽车服务所占比例为12%计算,如果以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照,再结合中国汽车金融、租赁等服务还相当薄弱等情况,汽车售后服务在现有12%的市场占有率基础上还有近10%的上升空间。由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段,业内人士估计国内售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右,高达40%。
汽车作为消费品迅速走入中国家庭的近十年,也是中国汽车产业和汽车市场迅速壮大的十年。自1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来,这种形式得到了制造商的青睐。装备精良的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、保养良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系,浓厚的品牌概念、紧密的产销关系,迅速被国内诸多厂家复制蔓延。2002年后,汽车消费呈现井喷式增长,同时与汽车消费相关的行业尤其是4S店也如雨后春笋般兴起。近两年各大车企掀起扩张网点的热潮。截至2014年10月,工商联汽车经销商商会统计多个方面数据显示,全国已有汽车4S店近2万家。
2008年8月1日起,《中华人民共和国反垄断法》正式实施。综合看来,《反垄断法》并不会改变国内现行的汽车营销模式。当前国内汽车市场的主体问题不是垄断,而是过度竞争甚至是恶性竞争。商务部权威人士指出,《汽车品牌销售管理实施办法》总则第四条规定:“境内外汽车生产企业在境内销售自产汽车的,应当建立完善的汽车品牌销售和服务体系,提高营销和服务水平”。汽车4S店模式和这一要求是一致的,集销售、维修、服务一体的营销模式是适合中国经济发展现状和消费的人需求的,不但不会改变,只会更加完善。
综上所述,本次“中国汽车4S店汽车用品经营状况调查”的根本任务和目的是:
从某种意义上说,本课题的研究任务之一就是搞清楚中国4S店在后市场中的汽车用品项目经营的基本情况。由于中国的地域性太大,而4S店的数量更是达到2万多家之多,无法一一做出详细的调查。因此,本次我们最终选择了抽样调查的方法。
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